在山东寿光，村民朱婷婷在距家十多公里外的菜地，免费捡到了几十斤青萝卜，她和朋友装满了一辆三厢小轿车的后备箱。“这边放坡了，有七八十亩地，周边好多村民都来捡菜，农民亏惨了”。据朱婷婷介绍，在当地，“放坡”指的是农民不再采收菜地中的作物，任由他人采摘，收不完的菜就烂在地里。

  冷链货车司机时迎飞，从山东枣庄驾驶着长6.8米的冷藏货车开往新发地，运送芹菜、花菜，平均三四天一个来回，他向界面新闻表示，“今年菜价不高，运价也不高，不赚钱”。

  从产地进入批发商业市场的蔬菜，销售价格处于历史低位。北京新发地大白菜最低0.25元/斤，圆白菜0.35元/斤；长三角地区的一级批发商业市场，白菜和圆白菜每斤售价维持在0.3元上下，货品质量不佳，还要再减五分钱。

  从蔬菜种植地，再到终端菜市场，今冬蔬菜整体销售呈现低迷态势。是什么原因造成了蔬菜无人采收、价格下降？随着北方寒潮来袭，今冬蔬菜价格是不是仍有抬升空间？

  在内蒙古包了两千亩地种植黄土豆的王鹏飞告诉界面新闻，当地蔬菜销售情况不好，土豆在地里时卖1800/吨，入库以后卖到约1300元/吨，加上另外的费用，每吨少卖了800元，多数种地的都赔钱了，种菜的赔钱更多。

  在全国31个省份当中，山东省蔬菜产量一直稳居全国榜首。山东省统计局数据显示，2023年前三季度，山东全省蔬菜面积1662.1万亩、同比增长2.2%，总产量6271.8万吨、增长3.4%。

  在山东枣庄，冷链货车司机时迎飞看到了大片无人采收的白菜地。在山东寿光，从事蔬菜物流工作的朱婷婷从“放坡”的菜地里捡到了大量青萝卜。

  通过各地农户在社会化媒体上发布的内容可以观察到，在山东、河北、内蒙古等多地，大白菜、芹菜、萝卜、大葱等各种蔬菜低价贱卖，甚至滞留在菜地中无人采收。

  在蔬菜收货价格处于低位的同时，今冬蔬菜销量没有到达预期。河南商丘夏邑的农产品经纪人李力行表示，去年高峰的时候，一天几十台车到当地拉菜，车型是9.6米乘6.8米的大车，今年都是4.2米乘4.2米的货车，一天只有20多台。

  据李力行计算，整车满装蔬菜重量大约在一万四五千斤左右，一天能走菜30万斤。然而，当地芹菜种植培养面积约为2-3万亩，亩产约为五六千斤，总产量超过1亿斤，按照上述拉货量，地里的芹菜卖不完。

  北京新发地官网价格监测显示，11月27日，大白菜最低价0.25元/斤，最高价0.45元/斤，平均价0.35元/斤；圆白菜最低价0.35元/斤，最高价0.9元/斤，平均价0.63元/斤；芹菜最低价0.7元/斤，最高价0.8元/斤，平均价0.75元/斤。北京新发地市场宣传部部长童伟向界面新闻表示，近期蔬菜加权平均价格为每公斤2.76元，大白菜两三毛钱一斤，较往年同期处于较低水平。

  这样的现象并非个案，蔬菜电子商务平台一亩田华东区员工孙林，走访浙江、上海等地的多个一级批发商业市场后向界面新闻表示，当地白菜和圆白菜售价都在三毛钱左右，货品质量不好再减钱，很多菜卖不出运费，甚至会出现库存积压，菜没卖完就先烂掉的情况。

  2023中国蔬菜产业大会资料显示，我国蔬菜播种面积及产量连续多年居世界首位，2022年播种面积达3.37亿亩，产量约8亿吨，蔬菜产值2.6万亿元左右，约占农林牧渔业产值的20%。

  2023年冬季，供求关系是导致蔬菜滞销、低价的最重要的条件。从产地角度来看，李力行表示，河南当地农户存在跟风种植的行为。有的农户前一年赚了钱，会引来其他农户的效仿，“当地大棚数量指数性增长。”

  北京新发地市场宣传部部长童伟分析认为，受到厄尔尼诺气候影响，8-9月份暴雨影响了部分蔬菜产区，农户在极短的时间内大量补种，露地菜上市周期延长。11月底，露地菜进入尾声，大棚菜陆续上市，导致近期大量蔬菜同期上市，市场供过于求。

  值得注意的是，今年的极端气候进一步压垮了蔬菜销售。李力行表示出对极端天气之下蔬菜品质的担忧。以白菜为例，今年夏季的高温、暴雨，都影响了白菜品质，因此导致白菜销售价格下跌。

  以芹菜为例，孙林指出，由于今冬产地气温维持在较高位置，把芹菜从产地运送到菜市场，即使加入了冰瓶，蔬菜也有一定可能会很快出现腐烂、流水的情况，进一步导致价格下跌。

  整体来看，消费环境影响着蔬菜的市场表现。此前，在农产品需求量中，消费曾经承担了部分的增长额。在经济上行时，商超、餐饮业采购体量大，民众消费积极性高，引发蔬菜销售量价齐升。当前经济处于疫情后的恢复期，蔬菜市场表现显示出疲态。

  童伟告诉界面新闻，蔬菜加权平均价近期上市量是每天2.16万吨，高于去年同期的1.9-2万吨。走货量的提升与疫情放开有一定的关系，但蔬菜销售价格仍整体处于低位。

  一亩田负责河南、河北等地一级批发商业市场业务的庞凯洋表达了类似的观点。当经济环境整体下行时，采购商的拿货行动更加保守，“不急着每天拿大量的货，够用就行”。

  另一方面，在各省份全力发展农业的新形势下，蔬菜产区逐渐分布扩散，山东、河北等传统蔬菜产区的销量遭遇挑战。朱婷婷所在物流公司中，蔬菜主要从寿光运往江西、湖北等地，在她看来，近年来，南方各省本地蔬菜种植填补了市场空缺，对于寿光的蔬菜需求量减少。

  市场竞争加剧，也体现在进入市场的小农身上。在位于北京市西六环的绿海农贸市场，界面新闻记者走访发现，该市场在售蔬菜大多来自新发地，其中，多个摊位的大白菜售价为1元每斤。有必要注意一下的是，在市场外，附近农户推着三轮车销售自家种植的白菜，售价仅需0.5元每斤。当地农户无需承担物流运输费、市场摊位费等成本，将更加低价的蔬菜投入市场之间的竞争中。

  在蔬菜价格整体走低的情况下，也有少部分产区蔬菜在销售终端保有良好的表现。随着近日北方寒潮来袭，孙林观察到产区位于广东、云南的蔬菜迎来了机会，丝瓜、西葫芦等南方菜的市场表现稳定。

  进入12月，随气温走低，各地菜价有望迎来一波抬升。以北京地区为例，冬季蔬菜供应主要有三个来源。首先是以土豆、洋葱、大白菜、胡萝卜、红薯为主的冬储菜，此外还包括北方或中原地区的设施大棚菜，以及海南、云南等地的北运菜。

  童伟指出，随着冬季南菜北运增加运输成本，市场在售蔬菜由露地菜转向大棚菜，种植成本增加，菜价将会在低位运行后迎来上涨。此后，春节期间市民消费力旺盛，企业采购需求强劲，将进一步促使菜价拐点到来。

  农村农业部全国农产品批发商业市场价格信息系统，监测着“菜篮子”产品的批发价格指数。从截至2023年10月的统计图能够准确的看出，蔬菜相关这类的产品价格在近三年的11-12月均位于低谷，并在春节期间迎来价格回升。

  然而，即使菜价涨了，农户仍然难以止损。在蔬菜种子研发、种植、运输、销售四个环节中，农户承担着更大的风险，却仅有较小的利润空间。

  童伟指出，在上述四个环节中，运输价格与距离挂钩，增量空间存在限制；销售端则存在良币驱逐劣币的情况，随着消费升级，经销商手中的优质菜存在价格增长的空间。也就是说，终端市场上的菜价提升，一部分用于支付运输端和成本端的费用，另一部分利润则存在于销售环节，即便终端菜价上涨，农户的获利空间并未得到非常明显提升。

  河南商丘夏邑的农产品经纪人李力行表示，他的菜棚里还放着几万斤的辣椒等待销售，“收货价三毛五，刨去一毛多的人力成本，落到农户手里也就一两毛钱。”白菜和芹菜的行情则更加惨淡，农户每斤净赚只有几分钱。

  对于如何在市场保供的同时稳住菜价，李力行认为，产区内一味地追求低价而不关注蔬菜的品质是不可取的。从产地角度来看，防范以次充好，提升货品质量，才有机会在提升蔬菜产区销售速度的同时稳住产地菜价。（应采访对象要求，文中王鹏飞、李力行为化名）